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        透水混凝土鋪裝對環境的重要性

        發表時間:2016/8/4 9:23:34閱讀次數:405

        1、對環境的降噪作用
          隨著城市交通的不斷發展和汽車化進程的加快,交通噪聲污染已變得日趨嚴重。交通噪聲一般是指60~80dB的中等強度噪聲,人耳能分辨的聲音強度為0~10dB,當聲音強度達到50dB以上時,開始影響腦力勞動,80~90dB時將明顯影響工作,而且交通噪聲的干擾時間長,影響范圍廣,隨著城市交通的快速發展,其影響范圍和程度也將逐漸增大。西奧園林景觀結合一部分資料,整理了交通噪聲的危害主要有以下幾個方面:
        1.損傷聽力。噪聲會造成耳聾,如長期處于90dB噪聲級環境中,耳聾發病率為21%,在80dB的條件下,耳聾發病率為10%。
        2.影響睡眠和休息。一般情況下,40dB的連續噪聲可使10%的人受到影響,而突然性噪聲可使10%驚醒;70dB的連續噪聲可使50%的人受到影響;60dB的突然噪聲可使70%的人驚醒。
        3.干擾交談、思考和通信。噪聲級和談話聲相近時,正常談話就會受到干擾,若再增大10dB,談話就難以聽見;當噪聲高于60dB時,談話人的距離必須小于70cm,此時電話通信也會受到嚴重干擾。
        4.引起人的生理、心理失調。實驗證明,噪聲會使人體緊張,腎上腺素增加,繼而可能引起心率改變和血壓升高,同時還會導致失眠、疲勞、頭暈、頭痛、記憶力衰退等癥狀。此外,噪聲還會使人煩惱、易怒,甚至失去理智。
          透水性鋪裝會明顯降低噪聲危害,采用透水混凝土鋪裝,當聲波到達鋪裝表面時,會引起內部小孔或間隙的空氣運動,使緊靠孔壁表面的空氣運動速度較慢,由于摩擦和空氣運動的黏滯阻力,一部分聲能轉變為熱能,減小了聲波強度。同時,小孔中空氣和孔壁的熱交換引起的熱損失也能使聲波衰減。一方面,城市高層建筑以及高架道路的不斷增多,再加上穿過市區的飛機噪聲,這些聲源較高的噪聲,從城市上空投射到透水混凝土表面,透水混凝土依靠其特有的吸聲降噪的作用。另一方面,透水混凝土地的多孔結構還能使在其上行駛車輛的輪胎噪聲降低。根據比利時學者的研究可以計算出,厚度100mm、孔隙率為15%的透水混凝土路面的降噪程度可達7.5dB,對改善城市聲環境具有明顯的作用。
        2、改善光環境及出行環境
          透水混凝土路面的多孔結構使得投射到表面的光線產生漫反射,因而避免了光滑地磚或石材常出現的由定向反射造成的眩光。雨天存有積水的不透水地面同時會產生眩光,這種眩光在夜間的車燈照耀下更加嚴重,汽車高速行駛時,駕駛員正確識別判斷事物的時間很短,對行駛中的光環境要求較高。眩光是造成夜晚雨天行車交通事故多的重要原因之一。而透水混凝土路面不存在表面積水的問題,因而克服了行車“漂滑”、“飛濺”、“夜間眩光”等不透水地面所帶來的缺陷,有利于城市交通安全。
        北京及一些大、中城市近幾年在人行道改選中采用了不少表面拋光的“光亮路面磚”,表面上看起來光亮如鏡,但遇雨雪天氣時,行人行走極易滑倒,為此,在JC/446—2000《混凝土路面磚》行業標準中明確提出“路面磚表面應有必要的防滑功能,以保障行人及車輛的安全”。這一規定就是根據國外發達國家的標準與我國路面磚的發展趨向,針對我國當前混凝土路面磚生產中存在的盲目追求表面光亮、不注意行人和行車安全的問題而提出的。透水混凝土路面順應了防滑、行走舒適的特性要求,具有廣闊的應用前景。

        3、透水路面對水資源的保護作用
              中國水資源人均占有量僅相當于世界人均占有量的1/4,美國的1/6,日本的1/8,被聯合國列為13個水資源貧乏的國家之一。
              尤其是在我國北方的廣大地區,缺水情況十分嚴重。例如北京地處水資源匱乏的海河流域,是我國水資源嚴重短缺的地區之一,其人均水資源占有量不足300m3,只有全國人均水資源占有量的1/8,世界人均水資源占有量的1/30,遠遠低于人均水資源占有量1000m3的缺水下限,按照聯合國標準,屬于極度缺水地區。近年來,由于地下水的超量開采,且地下水不能及時得到補充,北京平原地面沉降呈快速增加趨勢。到目前為止,在東郊八里莊—大郊亭、東北郊來廣營,昌平沙河—八仙莊、大興榆垡—禮賢、順義平各莊等地已經形成了五個較大的沉降區,沉降中心累計沉降量分別達到722mm、565 mm、688 mm、661 mm、和250 mm。最嚴重的地方,地表還在以每年20~30 mm的速度下沉。據北京市“十五”時期國民經濟和社會發展目標及城市總體規劃預測,2010年平均缺水16.15億m3,如遇枯水年份可供水資源缺口更大,水資源短缺已成為制約首都經濟和社會發展的一大瓶頸。
        透水混凝土路面通過鋪裝墊層相通的透水路徑將雨水直接滲入下部土壤,雨水通過土層過濾還可以得到凈化,雨水收集及自然下滲。因此用透水混凝土路面代替不透水路面可以有效緩解城市不透水硬化地面對于城市水資源的負面影響,是建設人與自然和諧生態環境的重要舉措之一。  
        4、透水混凝土路面透水性的變化
              透水混凝土路面隨著時間的推移,在多風水的地區會發生表面泥土和細砂等在孔內的淤積,透水性逐漸減弱以至消失,透水混凝土路面將喪失原有的生態環境效益;在有人為遺撒的區域,會直接影響透水效果,因此在多風沙和難以避免人為遺撒的環境,不宜采用透水性鋪裝。
              在透水路面使用過程中,除注意維護透水混凝土鋪裝表面清潔的同時,在可能發生孔隙淤堵的場合,可定期進行路面清理保養,發生了遺灑,要立即進行清理。采用的方法有機械化吸塵、高壓水沖洗等,能在很大程度上恢復透水功能,一般可恢復到80%以上。

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